西服定制一般多少钱-定制西服西装暴徒

穿西服最帅的明星艺人，大家都喜欢谁？

我觉得西服可以是评判一个男人是否帅气的标准，娱乐圈中有很多的男明星穿西装都很帅，就像井柏然，黄晓明，袁弘，罗晋等等，但是我最喜欢的还是杨洋和王俊凯呀，我觉得他们两个穿西装都特别帅。

一:杨洋。

杨洋在我心目中一直是那种陌上人如，玉公子世无双的样子，古装有古装男神的美，穿上现代的西装更是帅的没话说呀，尤其是在《微微一笑很倾城》里面饰演的肖奈大神，这部剧里面，我们能看到很多的时候，杨洋都是穿着西装出场的。

白皙的皮肤，姣好的面容，再加上个子的优势，西装穿在他身上真的是就像给他定做的一样。杨洋在剧中给人的感觉就是高冷总裁范，真的是要迷倒万千少女了，以至于之后很长的一段时间，都陷在杨洋的美色中无法出来。

二:王俊凯。

王俊凯是TFBOYS的队长，也是三个人中个子最高的一个，虽然王俊凯年纪还不大，但是颇有霸道总裁的范。小小的年纪穿上西装立马变得很有男人味。因为王俊凯个子高，而且身材比例很好，也是大长腿的男神了。再加上那一双卡姿兰的大眼睛配上一个随意抓出来的头发，简直是深陷其中不能自拔。

王俊凯可以说是从小帅到大的，如果说小时候还有点稚气的话，那么现在真的是成熟了很多。而且还有那么多的粉丝喜欢他。一路跟随，护凯成皇，这句话真的是很暖心了。我想王俊凯这样的应该是很多人的男神吧。

35岁陈伟霆：我腹肌8块、球鞋81w、拒绝欧阳娜娜…

大家好，我是白女士。

最近白女士被一位男明星帅到了。

不，不是秦昊。

这是 陈伟霆版 的张东升。

这头型、这眼镜、这演技，一晃神白女士自己都差点儿认错人…

，陈伟霆是你！！！

万千网友看了这段表演都发出鸡叫。当然也包括白女士我。

这不是陈伟霆第一次 撩 到大家了。

前不久，《侍神令》陈伟霆掐周迅脖子这场戏就上了热搜。慈沐黑化，邪魅逼人

再往前，黑白花絮图把路人迷得五迷三道

连留个胡子，都能man出圈

如果现在选行走的荷尔蒙男明星，陈伟霆必须拥有姓名。

当然最撩的还是美好的肉体啊！！

作为一名合格的荷尔蒙发射器，陈伟霆平时可没少在身材管理上用功。撸铁、冲浪、滑雪样样精通。

最近他的运动天赋更是惊呆众人——在短短两个小时内就学会板头内转和平花小招。

这张笑容我化了~

白女士要是有这本事，冬天也不会一身膘了。

想起之前欧阳娜娜在节目里还打趣叫陈伟霆 “爸爸”

虽然陈伟霆 35岁 了，但这状态，像中年“爸爸”还不至于吧…

“娜比啊，陈伟霆让你就叫他哥哥没错的！”

既然身材保持得那么好，宽肩长腿细腰，不做衣架子就可惜了。

陈伟霆当然没有浪费着硬件条件，圈内出名的 行走衣架 就是他！

这几张还是路人视角

而且白女士认为陈伟霆衣品之好在于，他不仅穿得好，还特别“会”穿。

《潮流合伙人》第一期播出的时候，在选品环节，陈伟霆就pass掉了不少队友的选品。

笑脸卫衣没有设计感不选

JOYRICH的衣服不够爆款不要

要白女士说，没有个把年老道的穿衣经，是抖不出这些知识点的。

陈伟霆到底有多会穿？ 这期就让我们一起来品品。

相信很多人对陈伟霆的第一印象，应该是“潮男”。

在节目里他是这样认识潮流的

一开口就“老态度人”了。

白女士随手找了几张他的穿搭，真不是光说不练假把式的，一看就 街头+港男 内味儿。

虽然不难发现，陈伟霆的潮流穿搭 以百搭的基础款为主 ，宽松的卫衣、束脚运动裤、工装外套都是他的爱，但他往往 在配饰的选择上别出心裁 。

节目里陈伟霆就有提到自己喜欢 佩戴银饰 ，当觉得穿搭不够亮眼的时候，用一些小饰品来点缀就很不错。

像眼镜也经常被他用来凹造型

再加上经常转换发色，还颇有点爱豆的感觉。

当然这男的留寸头也是帅得不行

有的时候项链、戒指这些过于细微不足以炸场，那么点亮穿搭的重心，往往落在脚上。讲到潮流，又怎么能少得了球鞋？

众所周知，陈伟霆是众 “鞋头” 中的一名大将，对他而言， 衣服可以基础款，但鞋子一定要花！

更何况陈伟霆穿的还是难抢的款，靠球鞋吸睛？妥妥的。

白女士虽然不在球鞋圈混，但对爆款的东西都特别敏感，看到小熊Dunk SB、闪电AJ3，相信当初没中签的姐妹应该都流下了眼泪

不过先别急着哭，陈伟霆还没亮出他的鞋墙让万千少男大（同）饱（流）眼（泪）福呢

陈伟霆还只装了一半

其中陈伟霆还秀出一双叫“回到未来” （Nike Air Mag） 的球鞋

听到欧阳娜娜大叫“这双太厉害了”、周扬青说“第一次见到实物”，白女士连忙查了一下，发现这鞋最高拍价竟然有…… 81万

不愧是你，陈伟霆！

但别看陈伟霆打扮那么休闲还略有点hiphop，穿上西装，那又是另一段故事了。

作为圈内有名的 “西装暴徒” ，他的每套西装LOOK都要！人！命！

这张出圈的坐电梯图，白女士看了不下1000遍。

不管是双手插袋转身还是眼睛向下看睥睨众生又欲又撩的样子，omg，他真的就是行走的荷尔蒙啊！

当然常见的西装造型都容易过于正式， “黑白配”+领带or蝴蝶结 这样的组合如果不是出席重要活动对于普通人来说似乎借鉴意义不大。

没关系，陈伟霆也会让严肃的西服变得休闲起来，要领便是 层次感 ！

他经常会在内衬里再搭一条 彩色丝巾 来减轻黑白灰西服的沉闷

或者以 长短的不同 来让穿搭更有活力同时强化比例优势，这种短款西服也被他驾驭得很好

更直接，领带也不系了，直接 领口开襟 ，玩禁欲系。

再加上金丝眼镜一戴，连陈伟霆自己看了都要说一句， “斯文败类” 。

说真的，陈伟霆什么时候能 真空 穿西装，白女士挺想看的！

仔细看，在西装配饰上他也喜欢用上胸针来丰富造型，出镜率最高的就是CHANEL的胸针（毕竟会穿的陈等等可是香奈儿的品牌形象大使）

因为小香风最常见是出现在女孩的穿衣上，经典的CHANEL的软呢套装已经是优雅和名媛的代名词了吧？

于是不少**妹会觉得，男孩穿CHANEL的衣服有点 “娘” …

白女士真的拜托大家，不要有这种想法。

要知道，香奈儿女士本人一直以来的理念都是希望利用男装为设计灵感解放女人的身体，可以说，香奈儿的单品，一直都是可以 男女同穿 的。

而作为CHANAL的品牌形象大使的陈伟霆，自然也是毫无违和、能完美驾驭CHANEL衣服的CHANEL BOY。

无性别穿搭，他也可以！！！

发现没有，陈伟霆的风格 并不拘泥于某一种类别 ，既可以是潮流的，也可以是风流儒雅的，更可以是无性别、活色生香的。

就像之前在接受采访时，被问到自己的穿搭哲学是什么？他的答案是——

“就是没有哲学。”

白女士觉得 时尚 也好，潮流也好， 包容一切 便是陈伟霆的穿衣态度。也正是包容一切，成就了他独特而闪闪惹人爱的穿衣！如果真的要学waiting式穿衣，这股子态度才是精髓。

当然白女士也相信，大家喜欢陈伟霆绝不仅仅是他的好皮囊+好衣品， 谦卑开朗的性格+积极向上的三观 ——

在创立自己潮流品牌 CANOTWAIT_ 后，陈伟霆首先选择了和非遗合作，目的就是希望以潮流的形式去告诉大家其实我们还有很多很厉害的工艺在民间。

“不想说我把以前大家遗忘的东西，要带给现在的年轻人，我不觉得，就是我们没有资格去教育年轻人。”

您品品，是不是有被圈粉到？

以及致命魅力加成…… 宠粉

各种魅力因素的集合，才是让万千少女被陈伟霆俘获的真正原因啊！

部分 / 网络

责任编辑 / 白女士

编辑 / Keiko

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西装暴徒？测试宝马430i 四门轿跑版

太平洋 汽车 网 评测频道如果说宝马的3系是彻头彻尾的驾驶者之车，那么4系是什么？两者放在一起，颇有同源不同命的感觉，甚至有人会说，4系不就是在3系的底子上换了个车壳吗？3系的荣耀光芒万丈，一旁的4系则是站在逆光中，让人无从了解更捉摸不透。也有人觉得，4系并非徒有其表，而是一个隐藏极深的暴徒，在那看似规矩的外表下藏着一颗暴躁的内心。在我看来，西装暴徒之名是用在M系上的，对于4系而言，追求更纯粹的运动才是它的精神内核。就这一点来说，它相比于3系有过之而无不及。

宝马4系，自成一系

我相信车也是有尊严的，如果硬是要在4系身上强加3系某某加强版的名称，估计它是绝不会同意的。事实上，不论是宝马2系、4系还是6系，都是特立独行，自成一系的。要知道，宝马从不缺乏爆款、也并不缺乏配角，在极为注重传承的品牌基因下，能够自成一系，意味着它必然有非凡的身份和身手，容不下任何人的低估。

运动精髓的延续

宝马是激情的，亦是固执的。运动精髓的传承在宝马眼中是不容更改，需要持之以恒的，你甚至可以用刻板教条来形容它，但绝不能否定它。前后配重比为50:50，最早是属于M系车型的硬指标，如今不仅3系在遵循，连前置前驱的1系三厢也在遵循，那更注重运动驾控的4系有什么道理不遵循呢？短前悬的设计很好的解决了纵置发动机占用空间大，重心前移的问题，而驾驶员的重心也基本被锁定在了前后轴的中间点，不仅为发动机提供了足够充裕的机舱来容身，更是为了保证车身重心的后移，满足50:50的硬性指标。说一千道一万，所有的努力都在解决一个问题——削减转向不足和转向过度的情况。

所以我们就能理解，为什么宝马能在一台轴距超过两米八的中型轿车身上玩专业级运动了。由于4系仍采用全进口的方式，轴距并没有加长，你也可以理解为它没有向实用性做出妥协。4670mm的车身长度比很多A级轿车长不了多少，短小精悍的特质与3系一脉相承，但是更宽更低的车身告诉我们，这是一个比3系更注重低重心的家伙。

熟悉的B48发动机匹配ZF的8速手自一体变速箱，绝对值得信赖的组合。百年前，巴伐利亚慕尼黑某个工厂传出的引擎声，意味着一个沃德十佳常驻获奖者的诞生。Valvetronic电子气门、双涡管涡轮、铝合金排气歧管等等，这些技术已经无需再赘述，都已经烙印在了宝马发动机的名片上。基于麦弗逊悬挂而来的双球节弹簧减震支柱前桥与五连杆后独立悬挂依旧是搭档，全铝悬挂减轻了簧下质量，这些细节在4系身上都没有改变。唯一的不同，就是440i身上的那台3.0T L6发动机，这是现在的3系渴求不到的。

前后轮内束脚的设定提升了车辆过弯的稳定性，4系同样采用了前后不同尺寸的轮胎，这是注重性能的标志。后胎采用255的胎宽，以获得后轮驱动下急需的更大抓地力。

与众不同的一面

有传承亦有独立的一面，4系相较于3系，车身造型上已经不再那么中规中矩，不仅有四门轿跑版，还有双门版和敞篷版车型。更多样更动感的造型设计让4系的风格明显有别于3系。全系车型搭载M运动套件，内饰的木纹饰板可以被纤维饰板替代，优雅下透着一股难以回避的犀利。4系在低重心这门学科上的成绩是优异的，不仅车身重心更低，坐姿也同样更低。风琴踏板配合腿托，驾驶者可以用一种半躺的姿态去驾驶，且视线并不会受到太多局限。

4系的价格介于3系和5系中间，随着价格的提升，4系对品质的注重也更凸显。内饰的做工和用料都要更上一层楼，哈曼卡顿的音响覆盖到了中低配车型上。这些细节给我一个很直观的感觉——4系更高端。

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2驾驶体验分享回顶部

握上方向盘的一霎，是驾驶的开始

从握上方向盘的那一刻起，我就明白驾驶已经开始了，而且只有山路，才能不负这段共处的时光。然而在寻找山路的途中偏偏出了岔子，误打误撞开进了不知名的乡间公路。原本平整的路面像是被车轮挫起了褶皱一样，脚下的4系开始变得不耐烦，悬挂就像两条不会弯曲的膝盖一样不停地撞我屁股。运动模式下发动机那低扭的轰轰声，像是对我发出的抱怨，我也只好识趣地切换到了舒适模式，然而并没有好多少。

方向盘也并不给我面子，就好像每一次地转动都很不情愿，不断地和我较着劲，向我展示它的倔脾气。老实说这种感觉并不友好，亦或是刚相处不久的缘故，我觉得它在这样的烂路上并不好驾驭。其实也能理解，毕竟它不属于这里。

驶入山路之后，之前的这些不足都成了优点。重新切换至运动模式，随着油门的逐渐深入，声浪也变得更浑厚动听，伴随着回火声，预示着一场竞赛随时可能开始。此时的4系表现出极高的默契度和纪律性，所有的部件似乎都在预定的轨道上有序运转，油门、刹车、转向等等，都成了一个整体，而我需要做的，仅仅是握紧方向盘，努力去提升自己的信心和胆量，来应对它带给我的激情与挑战。

此时的我很庆幸4系有着短而紧致的悬挂，因为在山路上行驶，没有了恼人的颠簸，剩下的只是每一次过弯时避震干净利落地压缩与释放。在挑战急弯时，大可不必担心车身侧倾的问题，放手去搏，低重心和强有力的悬挂支撑，能够始终保持车身的平稳性，我甚至有点贴地飞行的错觉。均衡的前后配比让4系有着极高的弯道素质，一开始我总会担心过快的速度会导致转向不足，在接近弯心时也不敢有较大的动作，担心后轮驱动会带来转向过度，让我难以控制。然而事实证明这些顾虑是多余的，后轮像长在地上一样抓住不放，而车头的可控性足以应对你的暴力驾驶。想要挑战它的极限是一件危险的事，在我看来，信心满满的抓地与失控之间，只差丝毫。游走在失控边缘，这不是4系的风格。

当然还有更刺激的，将模式切换至SPORT+，此时的电子车身稳定系统和牵引力控制系统会关闭，车身的姿态全交给驾驶者掌控。不过我总是有着对后驱车型转向过度的心理提防，因此在山路上并没有去过多尝试。当然，如果是能下赛道体验的话，这一模式将是最好的选择。油门虽然灵敏，但是每下探一毫，发动机都会做出不同的响应。如何将油门控制得更细腻，是驾驶4系时的一大课题。

试驾的这台2.0T高功率发动机迸发出的350N·m峰值扭矩，已经足够让我感受到它对于山路驾驶的渴望了，想必搭载了3.0T发动机的440i会表现得更加疯狂。宝马有着自己的运动美学和逻辑，例如发动机的扭矩输出调校，相比于同级别其他豪华品牌的2.0T发动机，350N·m的参数并不算多么耀眼，毕竟有的已经能上400N·m了，但是发动机的动力输出总是恰到好处。这种表现的实际感受是，我并不担心弯道过后的动力衔接不足，也不用担心突然的爆发力让我难以控制，一切都在掌握中，每次的过弯都比我想象的快速且顺畅。

ZF的8AT变速箱的运动逻辑也是一种辅助，当我松开油门后，变速箱会将发动机的转速维持在一个较高的水平，就好像随时等待我下一脚油门的来临，因此当我踩下油门继续加速时，节省了降档动作的变速箱，能辅助发动机以最快的速度将大扭矩传递给车轮。当然你也可以去使用换档拨片，那将是另一种驾控体验。

虽然没有可变运动型转向系统的加持，4系的转向依旧令人难忘。这种难忘更多的体现在沉重上，在日常的慢节奏驾驶中这种感受不算好，但是当我去挑战弯道时，紧致而精准的转向让我倍感轻松。无需过多的调整，面对不同的弯角，方向总能打得一步到位。事实上4系在对运动的理解上与3系是相同的，更讲求车辆的整体均衡性与人车合一，不论是发动机还是转向系统，存在感都是很低的。如果这也算是一种美学的话，我会说我真的很爱。

坦白说，在试驾体验之前我会认为，4系的个性会更突出，对极限的界定会更清晰，相比于3系而言可能会不好控制。然而跑了一趟下来，我甚至开始怀疑xDrive存在于4系身上的必要性。当然这只是玩笑，亦或是我胆子较小，无法将这台430i开到极致。但我觉得，它毕竟不是M系，当然更不是扮上M套装去装个样子，而是实实在在地将自己的运动理念传递给驾驶者。你也可以将4系的驾控看作是3系的进阶，不可否认它把运动玩得更纯粹更彻底。最后我还是要说，方向盘真的很沉，沉到我一握到它，就知道挑战即将开始……

相关车系

宝马4系

36.98万起

首付11.09万提车

宝马3系

28.68万元起

奥迪A5

36.98万元起

奔驰C级(进口)

35.88万元起

3性能数据测试回顶部

性能测试：表现稳健

0-100km/h加速测试

对于讲求均衡的宝马来说，加速性能一直算不上是它最突出的优势，这一点同样体现在测试的430i身上。6.38秒的实测加速成绩算不上非常突出，但也绝对不弱。将模式切换至SPORT+，并将档杆挂入S档，此时起步允许的最大发动机转速为3000rpm。当转速指针指向这个点位时，系统会激活Launch Control起步控制系统。后轮只在松开刹车的一瞬间有短暂而清晰的打滑，之后伴随着浑厚有力的声浪向前飞窜。8AT变速箱的换档可以用铿锵有力形容，一种令人兴奋的机械质感随着车速的提升传递上来。

从实测图表来看，起步初段加速g值达到0.7g，整个加速过程平顺有力，换档波动能够从图线上反映出来，但是实际的g值波动远没有车内体验明显。整个加速过程，可以用稳健来形容。

100km/h-0制动测试

得益于均衡的车身配重，整个制动过程车身的姿态表现得非常稳健，没有明显的前倾现象，再加上前悬挂强有力的支撑，能够明显感觉到全力制动时车身的整体性很高，而并非随着重心前移，所有的重量都压在前轮上。整个过程制动力非常线性，给人留下深刻的印象。

实测的制动距离为38.33米，对于一台注重驾控的车型来说属于正常表现。从g值的波动可以看到，整个制动过程非常的平稳，近乎一条直线，这也是不多见的。

噪音测试

怠速状态下，车内的噪音控制非常出色，发动机的存在感很低，35.7分贝的噪音值也称得上是静谧了。不过看得出4系在噪音控制上并没有像在运动性能上下那么多的功夫，看得到的减噪措施比较有限，实际的噪音表现算是中规中矩，主要的噪音来源是路噪，低扁平比的轮胎将真实的路面状况反馈到车厢内，噪音上同样如此。此外无边框车门的设计使得高速行驶下风噪从玻璃上沿渗入。从实测成绩来看，4系的噪音表现略差于多数主流B级车，但总体还是让人接受的。

4更全面了解4系回顶部

从设计与使用角度看4系

更低趴的身姿让4系外观对动感的表达比3系更胜一筹。M运动套件只是点缀，流畅优雅的身姿才是4系最大的不同之处。四门版车型冠以Coupe之名并非随意为之，溜背风格的车尾配上掀背尾门，好看实用之余，更多的是彰显4系的气质。不过这一设计势必会影响到后排的乘坐空间，但是对于4系而言，空间不是最紧要的问题，如何更好看才是关键。

M运动套件为车身增添了许多细节的点缀，在没有了双门和敞篷之后，无框式车门成了四门版车型无法抛弃的元素，似乎有它在，4系的身份就能得到证明。

珊瑚红色内饰配上碳纤维纹理铝制饰板，在我看来是4系的最佳内饰搭配。Dakota真皮座椅有着一种“粗糙”的手工艺质感，搭配黑色装饰条，更显出一份匠心工艺在里面。运动座椅的两翼同样支持电动调节，可以把身体包裹得的，任你如何激烈驾驶，都很有安全感。宝马的运动座椅胜在符合人机工程学的造型设计上，但如果是长时间的乘坐，还是难免会感到疲劳。

430i并没有太多驾驶辅助系统，全景影像加上盲区监测组成了核心的主动安全系统，至于自动泊车、驾驶辅助功能和主动巡航控制系统，对于430i而言都是需要选装的，但我觉得这些无关痛痒，驾驭才是最主要的。盲区监测系统在监测到变道危险的情况时，会在你做出变道动作的时候发出短暂清晰的方向盘震动，好像在告诉你不要太狂妄一样。360°影像系统在雷达介入后自动开启，能清晰显示车身四周的状况。虽然430i的功能不多，但细节处依旧令人满意。

iDrive系统更多注重实用性，车内无线CarPlay、专业级导航系统以及在线咨询服务等功能都有配备。屏幕支持触控，亦可以采用传统的控制旋钮和按键，对于熟悉宝马的人来说，这套系统上手无难度。

测试总结： 在跑完山路之后，我尝试着在拥挤的都市放慢节奏去体验4系的另一面。诚然4系的性格少了3系的一些随和，但是与它相处熟悉了，会感到一种令人动容的亲近，亦或是在感慨难得遇到一台能读懂自己的车。不受轴距的限制，不受水平高低的影响，它做的工作，就是尽心尽力给你看到握到方向盘时那个最好的自己。对于这样一台车，如何能不心生爱意。

相比于西装暴徒，4系更像是一个身着西服的绅士，可从容优雅，亦能展现真我。它或许不是狂热飙车分子追逐的对象，更多的是活在自己的运动世界里。如果你的运动观与它契合，那就请上车享受吧，如果不同，也决不强求。

（图/文/摄：太平洋 汽车 网 黄克宇）

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