雅阁定制西装多少钱啊一套-雅阁定制西装多少钱啊

带着我的小情人雅阁去踏青，漂亮的不像实力派

十代雅阁从买回来到现在，已经快两年了，因为我在外地工作的原因，平时只有周末回老家，车在农村老家给我开，所以也一直没时间开车带媳妇出去玩，出去玩的话也是报团坐车去，自驾游仅限周边几个县，没跑过太远的地方。我媳妇一直想着让我带她跑一趟真正意义上的自驾游，可是一直没有合适的机会。最近清明节，天气也适合春游，于是我买了一套烧烤架，约上一帮朋友，去淮河边搞一场烧烤。

在淮河边的大堤下面烧烤，这地方没人管，可以生火。

雅阁的后备箱还是挺能装货的，塞了一大箱酒，一个大水桶，一套烧烤架，折叠桌，食材，满满一大堆，居然全塞下了，太不可思议了。

出发前，我给车洗了个澡，里里外外全洗了一遍，里面用吸尘器吸了一遍，干干净净，来一个漂亮的侧颜。这个角度的雅阁我个人认为是最好看的，修长的车身，恰到好处的溜背，都让人忍不住回头多看两眼。

其实正面才是真正凸显雅阁威武气势的角度，因为雅阁车身宽度1862毫米，车身高度1449毫米，比比同级别的所有车型都要宽，和低矮，跟宝马5系宽度一样，但又比宝马5系低矮，所以低趴的造型，给人一种四平八稳的感觉。雅阁操控性非常稳，跟宽大低趴的车身有很大关系。大气庄重的前脸，贯穿大灯的粗壮的镀铬条，平添几分霸气，威严而不张扬。

网上吐槽最多的就要数车尾灯了，其实这个是见仁见智的，我刚开始也觉得尾灯不怎么看好，但我媳妇就觉得好看，慢慢的我也就接受了。说起尾灯，白天可能不明显，夜里辨识度那是相当高，像两把弯刀似的尾灯，尾部分别向两边上扬，像关公的眉毛一样，摄人心魄，不怒自威，辨识度十足。

雅阁从各个角度看，流线型车身，优美的线条，都让人赏心悦目，如果你认为这么漂亮的车，只是个花瓶，那就太小看它了。用西装暴徒来形容十代雅阁再恰当不过了，婀娜多姿英俊潇洒的外表，掩盖下的是一颗不安分的心。当初几乎所有人都不看好1.5T的雅阁，认为是小马拉大车，我也有这样的担忧，但是这两年下来，我可以负责任的说，这个发动机，远超我对1.5T的认知，开过才知道什么叫一触即发，锐不可当。油门非常跟脚和线性，刚踩下去一点，2000转左右时，车子开始缓缓加速，没有顿挫，如丝般顺滑。但一旦你油门踩到3000转以上的时候，你会发现仿佛换了一台车，势如破竹，锐不可当，那一刻你才能真正体会到什么叫信手拈来，信心满满。

但是说动力不提油耗的都是耍流氓，雅阁1.5T发动机，虽然动力强劲，但油耗一点都不高。我的车两年来跑了23000公里，目前平均油耗是百公里6.8升，几乎很少跑高速，都是低速。平均一箱油800公里左右。冬天时油耗偏高一些，夏天开空调油耗也就5点多。得益于本田V-tec的地球梦黑科技加持，雅阁是典型的吃粗粮，干细活。

虽然雅阁是电子刹车，但是非常线性，刹车力度完全根据脚感，没有虚伪，也不会很突兀，跟机械式刹车完全不同。开惯了电子刹车，再开机械式刹车，会有一点点不适应，机械式刹车没信心。?刚才说过雅阁因为车身宽大低趴，所以操控性好，主要体现在方向盘手感适中，没有虚伪，指向精准，过弯侧倾相对较小，车架紧凑不松散，过减速带干脆利落，车身晃动很小。最直接的体现就是乘客不容易晕车。十代雅阁底盘调校偏运动，可以说是相较于前几代雅阁最大的改观。

当初为什么买雅阁呢，就是综合考虑到用车成本问题，因为雅阁的品牌和口碑，保值率高，故障率低，保养便宜，省心又省钱。我现在办的保养套餐，200块钱保养一次，5000公里一保养，基本也就更换机油机滤空滤什么的，很简单。自从买雅阁这两年来，除了剐蹭补漆之外，一点毛病没有，连颗螺丝钉都没动过，雅阁超高的保值率真不是盖的。雅阁这车买的真值，谁用谁舒心。

不过雅阁也有需要吐槽的地方，比如低配的精英版，简配了很多东西，关键这些东西还都不怎么值钱，真想不明白广本是怎么想的。比如不带锁车一键升窗，不带锁车折叠后视镜，不带行车车门自动落锁，后排车门没有一键升窗。这些功能，我自己买的转接器，才两百多块钱，只要把线束对插就搞定了。原车都带这些功能，只是被厂家给隐藏了，这一点太坏了。

还一个是不带雷达，其实这个无所谓的，只是我自己加装的雷达太丑了，白瞎了雅阁这么好看的颜值。所以低配不带雷达也要吐槽一下。

另外一个就是中控屏不支持触摸，而且不支持carplay，不能连手机，所以我自己加了个支架放手机看导航用。

最后就是大灯了，除了顶配的是全LED大灯外，其他版本都是卤素大灯，夜里真的是像蜡烛一样。我自己花了200多块钱，更换了一对LED灯泡，换上去强多了，也能跟远光狗对射了。

刚才这几点为什么要吐槽呢？如果厂家简配一些关键部件也就算了，关键简配的都是一些不值钱的东西，但自己加装又麻烦事，我愿意多加点钱，直接原装带上得了呗。

以上就是我这两年整体的用车体验，在这里分享给各位车友做个参考。最后给十代雅阁做一个整体的评价吧:它外形年轻，时尚，运动，空间大，动力足，操控好，油耗低，保养便宜，保值率高，是购车预算充足年轻人的不二之选，无论居家代步，还是上班商务，都能满足你的需求。虽然低配的有一些小小的不足，但都是些不痛不痒的配置，花个千把块钱就都加装回来了。十代雅阁我给打9.5分，给十分怕他骄傲。

最近也就在周边几个县区游玩，没有远距离自驾游，等下次跟朋友一块组队去外地自驾游，再来跟车友们分享用车体验和经验。?放几张烧烤图，还是很成功的，味道不错

烧烤圆满结束，灭火，收拾垃圾，下次接着搞。

国产西装暴徒比亚迪汉 到底适合什么样的人？

很多年轻人都被带上过叛逆的帽子，浩南也不例外。他母亲是小学老师，父亲是塑料厂车间工人，在此环境下，外人眼里的他本该性情温和。而实际上，他更像被压在五指山下500年后刚放出来的猴子，虽说有些夸张，但至少从我认识他开始就一直不太安分。

某日，刚刚停下在键盘上画龙的我接到了一通电话，内容很简单。“兄弟，出来撸串儿吧，喝点儿”。寥寥几字，却让人感到反常。以往，他的语气可没有这么沉闷。

果不其然，在大排档的板凳上他说出了被逼婚的事情。同很多95后所面临的问题一样，终究拗不过年迈的父母，选择了答应，“年纪不小了，也是时候了”。不过作为奖励，父母答应会出一部分资金为他添置一台车。说到车，它的口气似乎舒缓了很多，并开玩笑道“买完车也不去相亲，反正车已经买了”。

同大多数男孩子一样，他也有一个汽车梦，不过为了生计，起初想进入汽车行业的他最终还是靠着父母的关系干起了小买卖。既然父母有意扶持买车?，那为啥不一步到位。

而当说到买什么车的时候，它的回答让人惊讶——比亚迪汉。问其原因，他说道“上次你搞来那台比亚迪唐EV，那加速真的太猛了，太上头了。据说这比亚迪汉更快，好像是3.9秒”。

显然，浩南是被电车的加速性能种草了。确实，比亚迪汉是比亚迪围绕新能源车用户需求，进行正向开发的全新中大型新能源轿车，算得上是比亚迪的旗舰车型，各方面都不会太差。应用“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”。碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到最大，将百公里加速做到3.9秒，碳化硅模块的应用功不可没。

随后浩南还补了一句：“我要是开上这台车，路上的什么爆改RS3、三阶高R，通通都得给我让路，实现跑车梦不用等众泰了，再加上炫酷的造型，回头率绝对杠杠地，想想就激动”。

当问到电池及续航时，浩南的眼白似乎多了起来。“你可是个是一个年轻人，对新技术怎么就不能有一种开放的心态呢？甭说比亚迪，就像我买三星的手机一样，它也炸过，那又怎样，看中的就是屏幕和品控，这就够了，你得相信它。另外，600km的续航市内用怎么着也够了。”

说完，我一愣，浩南的思路有些“清奇”。彼时，磷酸铁锂电池是动力电池的主流，稳定性和安全性比三元锂电池都要高，但较低的能量密度使得行业发展中心逐渐转向了能量密度更高的三元锂电池。不过在实际应用中，三元锂电池也暴露出了一些不稳定因素。自燃、起火事故频发，让不少人胆寒。

而比亚迪基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，让安全性保障有了大幅提升。但对于消费者来说，“刀片电池”突然宣称能够降低安全风险，同时续航不减，虽然有怀疑，但显然，像浩南这样勇于尝鲜的人还是期待多一些。老话说得好，“宁可信其有，不可信其无”。据了解，它的失控温度远高于三元锂电池，抗变形、抗挤压和穿刺的能力也更强。七维四层电池安全体系每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，听起来还算可靠。

可以见得，比亚迪汉最让人担心的安全问题，在浩南心里并不是事儿。相比电车最重要的安全，让我更好奇的还是浩南该如何说服父母。从之后的交谈中得知，浩南已经打好了自己的小算盘。

比亚迪汉是一款中大型轿车，它的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。相比父母看中的B级车标杆大众迈腾、雅阁，比亚迪汉长宽高、轴距都要更出色，更重要的是比亚迪汉的跑车造型；前后电机总功率达到363kW，高转速驱动电机总成最大转速超过15000转/分，百公里加速3.9秒，妥妥的西装暴徒。

这种感觉就像飞度，表面上是一辆家用代步车，空间够用，又不费油，但动力却出奇的好。使得很多人打着买代步车的名字，实际上买了一台“超跑”。

另外在智能化以及各种先进配置上，相比合资比亚迪的优势很明显，这些其实带父母去试驾体验就能够解决。

说着，两提啤酒已经见底，浩南这小子做买卖这几年酒量见长啊，人也还是那么倔强。

水滴观点：

生活中像浩南一样的人不在少数，面对人生大事不得已要选购人生的第一台车。可能是受《头文字D》的影响，它们心中还留有一丝对速度、操控的追求，会希望自己的第一台车动力出色。无奈，家人往往更看重实用性，比如空间、配置。而比亚迪汉的到来或许能够满足它们的需求，成为不二之选。至于采用的全新“刀片电池”到底如何，随着比亚迪汉的面纱逐步揭开，诸多不定也将随之清晰。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购买本田雅阁10代，选择低配好还是高配好？

购买本田雅阁10代，选择低配好还是高配好？

谈到雅阁，在大天避秀中，它是未知的，虽然第一代雅阁尚未在1976年出生，但是在1999年的第六代协议介绍了第六代协议。那时，小组长度仍然很小，而在家庭中的长老叫做雅阁，但是叫广宾，到目前为止，团队的祖父，只要本田的车被称为广邦，可以看出符合中国的愿望。深刻的印象。所以如果B级汽车的基准，雅典委员会说他是第二个。

低工作？高工作？低比赛？高的？如何选择一组十代

时间，多年，岁月，雅阁时代，近20年，并推出今年的第十个发电，从6九月的销售数据，该月已超过13,000个单位，10月销售额甚至超过19,000个单位，它已连续五个月连续五个月出售。它非常强大！

外观旨在描述美

谈到外表，第一代协议受到大家的震惊，找不到过去的经营中的呼吸，彻底，运动的运动。

新一代雅阁的外表并没有继续设计旧模型的设计风格，而是选择“脱掉业务的西装”成为一名年轻的运动年轻人，更像是一个加上一个思想的思考。

第十代协议刚刚上市，为什么要购买的高成本模式？

新车的前面使用最新的家庭文化设计语言，粗鲁的镀铬装饰条的车前车，而LED日跑灯造成非常良好的视觉体验。与此同时，随着许多流行的型号，前面的摄像头隐藏在汽车标志内。

从身体的一侧，轿跑的设计不仅符合时尚潮流，也很容易取悦消费者，然后匹配17英寸的旋风轮形状，使整个型号非常协调！更值得一提的是，新一代的雅阁的身体长度和宽度比同类的凯瑞，迈腾更优秀。

在车里，让我感觉到车内的设计风格与外观相比，室内设计风格过于保守，而不是给出太多的惊喜，或者雅阁想通过这样说年轻一代的年轻一代消费者室内设计。不要漂浮任何东西。

在电力方面，新车配备了1.5T发动机，分为高功率版本，高功率260Turbo型号，最大功率195 HP，最大扭矩260牛·米/1600-5000 rpm；低功耗版本230Turbo模型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米/1500-3000转，传输方面和匹配将是CVT变速箱。

介绍新的汽车信息，我希望您知道很多关于新一代的协议，如果您不知道如何在Camry和Accor之间进行选择，那么您可能希望看到新的Accord的指南。

与新凯美瑞相比，新协议进入市场时间相对较慢，但在价格上，价格有很多惊喜，价格比凯美瑞价格便宜，所以配置足够了？

作为提取新的雅阁的入口门槛的模型，消费者的感觉是本田将减少配置，但从上表中，实际配置仍然可以满足基本需求，但是，1.5T低电力发动机变为弱点。

1798万230 230 Turbo Comfort Edition新协议只提供两个低功耗模型，但230涡轮舒适版本达到了10,000多个进入式型号，新增配置可以是10,000？

外观的最大变化是使用17英寸的边缘，增加整体视觉效果，并没有给汽车的形象。相反，在舒适配置，电动天窗，有源降噪，后视镜电动折叠等，不幸的是，它仍然配备了低电力发动机，因此您可能会继续往下看。

1898万260 Turbo Elite Edition

与前面的模型相比，10,000的配置将购买它？新帐户的中央匹配模式是否可以符合消费者的实际需求？

此版本的模型已经能够被称为中型模型，这是更多的消费者型号之一。因为这个价格的型号，功率性能也丰富。满足您的日常需求。

19.98万260 Turbo Deluxe Edition

由于激励问题已经解决，其余的是配置问题。娇戈认为，固定速度巡航，发动机启动技术，逆转图像更专注于实用性。相反，高技术安全配置仍然缺乏260次涡轮增压精英版。

有必要销售最具成本效益的型号，销售少于200,000个涡轮奢华模型。首先，在价格的购买预算中，它配备了相对完整的安全配置，所以这个价格是模型绝对被众所周知的。

20.98万260 260涡轮增压额

来到下一个模型，汽车的变化是将电动天窗取代全景天窗，7英寸多媒体屏幕取代了8英寸多媒体屏幕，并支持卡片手机互联，更方便车主。生活。

如果轴承模型可以考虑到主动安全配置和舒适的配置，则必须增加10,000件。毕竟，新的雅阁的消费者团体更倾向于年轻，也就是说，就像卡片手机，后排双USB充电港，8个扬声器，内部大气层肯定是年轻人最爱的。22.98万260涡轮增压终极

它来到了整个模型的储蓄模型。它的价格直接为20,000，比以前的模型高20,000。它还返回到前任版本，并加入了自动停车，全景摄像机，汽车网络和其他辅助驾驶功能。　　一般来说，如果消费者不差，要求很高，我喜欢时间的潮流，最新的新协议绝对又一次，但站在实际的汽车需求中，成本表现并不是太明显。

摘要：对于本田雅阁，这一直在出席业务，这次，清除套件的路线明确透露，消费者集团的新一代Accord目标更年轻。它也是因为这一点

这台大众改款后颜值更犀利，次低配就带“老板键”，空间胜过雅阁

哈喽各位看官老爷，欢迎来到蚊子聊车！

在2019年的中型车市场上，本田雅阁光芒四射，以22.37万辆的全年总成绩力压各路豪强登顶销量榜首位，大众帕萨特和丰田凯美瑞紧随其后，分别卖出19.35和18.52万辆，排在第二和第三名，而2018年的“B级车销量王”大众迈腾，在2019年仅收获了16.92万辆，与前三者拉开了一定的差距。

造车迈腾成绩下滑的原因有很多，其中最主要的便是它的兄弟车型帕萨特的换代，新款帕萨特在外观和内饰设计方面都采用了大众家族最新的设计语言，更加符合时下年轻人的审美，相比之下迈腾就显得有些“过时”了，不过在2019年的12月份，迈腾也迎来了全新改款，那么2020款的大众迈腾都有哪些值得一看的亮点呢？

新款迈腾推出了3种动力共计8款车型，售价区间为18.69-30.99万元，从外观上来说，它的设计延续了海外新款Passat的思路，颜值要比老款犀利很多，全新的中网内部加入了竖向镀铬条，显得更加精致有立体感，下方两侧雾灯的位置呈三角形结构，看上去很有进攻性。此外，2020款迈腾仍然全系标配了LED大灯，并带有自动头灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭功能。

从侧面看，新车与老款的轮廓基本保持一致，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，显得整体十分修长，车窗及侧裙上的镀铬亮条让它的商务气息更浓重。不同的是，新车采用了全新样式的轮圈，分为16英寸（低配）、17英寸和18英寸（顶配）三种规格。

车尾部分，新款迈腾和老款在造型上别无二致，依旧十分饱满，但C型的LED尾灯更漂亮，而且最重要的是，它也采用了“大众标下带字母”的设计，全新的英文标识“MAGOTAN”出现在LOGO下方，高级感瞬间提升。在车辆底部，是两个装饰性的排气口，四周带有镀铬亮条，这些都是国人比较喜欢的元素。总的来说，新款迈腾在外观方面要年轻不少，不过还是带着一股沉稳劲，这一点是十代雅阁、八代凯美瑞都不具备的。

内饰方面，新车和老款几乎一模一样，贯穿式的空调出风口搭配一块石英钟，商务气息十分浓郁，只有方向盘造型做了些许调整，此外新车的自动空调面板由旋钮按键改为了触控式，搭配全液晶仪表盘使用起来更具科技感。

在配置方面，除了最低配的“丐版”车型略微寒酸以外，从次低配车型开始，2020款迈腾就给出了定速巡航、可开启全景天窗、感应后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅4向腰部支撑调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排“老板键”、感应雨刷、自动分区空调、后排独立空调等功能，在舒适和实用性功能上完全满足日常需求。

当然，不差钱的朋友也可以选择高配车型，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航这些主被动安全辅助功能应有尽有，并且还有全液晶仪表盘、HUD抬头显示、手机无线充电、矩阵式LED大灯、Dynaudio丹拿音响等高端配置，不过其价格也已经能够买下一台低配的奥迪A4L了，鸡头凤尾怎么选全凭个人喜好。

一直以来，迈腾在空间方面始终令雅阁、凯美瑞等同级对手望尘莫及，2871mm的轴距所带来的后排空间，能够让身高1米75左右的成年人还能获得3拳的腿部距离，翘二郎腿已经是再轻松不过的事了，这也是它能具备一定商务用途的原因之一。动力方面，新车继续搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，最大马力分别为150匹、186匹和220匹，传动方面匹配7速DSG双离合变速箱。

对于2020款迈腾，就像是换了一身帅气的西装，内在却依然成熟稳重，各种暖心的配置能把人照顾的十分周到，不知道在今年激烈的市场的角逐中，它还能否脱颖而出，让我们拭目以待吧！

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